читай • пиши • делисьПерейти в журнал

Легенды дорог №29

30.03.2017

Автор: Владимир Часовой

Ремонтируем машину сами


Как заменить фильтр в кондиционере?

Full

С недавних пор автомобильные кондиционеры окончательно перестали быть предметом роскоши. Они устанавливаются на различных видах авто — от легковых до автобусов. Сейчас имеется большой выбор кондиционеров — с механическим или электрическим приводом. Но всех их объединяет одно — если их фильтры окончательно загрязнятся, то проблем со здоровьем у пассажиров и у самого водителя только прибавится, поэтому необходимо произвести замену фильтра кондиционера в автомобиле.

Это связано с тем, что на мокрых решетках радиаторов образуются обширные колонии болезнетворных бактерий, которые могут вызывать острые респираторные заболевания у окружающих.

А если не придать значение самим фильтрам, то в них неумолимо будут развиваться плесневелые грибки аспергиллы, которые могут вызвать опаснейшую форму грибковой пневмонии.

Самыми популярными на сегодняшний день являются простые поролоновые фильтры, которые способны очищать входящий воздух от взвешенных частиц. Такие фильтры удобны тем, что их может прочистить или отмыть любой водитель собственными силами и далее вновь установить под декоративную решетку кондиционера.

Более сложными считаются фильтры HEPA, изготовленные на пористой основе стекловолокна. Такие фильтры позволяют уже избавиться не только от механических частиц, но и от некоторых видов болезнетворных бактерий. Фильтры такого типа не положено мыть (иначе, они выйдут из строя). Их можно только пылесосить (здесь как раз подойдет автомобильный пылесос) или менять старые и изношенные фильтры на новые.

Когда же водитель озабочен чистым воздухом, не имеющим запаха придорожной гари, то в данном случае идеальным решением окажется установка фильтров из древесного угля. Как показывает практика последних лет, если водителю приходится ездить в относительно комфортных условиях (не имеется рядом лесных пожаров или песчаных бурь), то такие фильтры меняются раз в год. В иных обстоятельствах угольные фильтры меняются (они не моются!) гораздо чаще.

Но остается еще одно слабое звено — это сам испаритель. Если его не чистить на регулярной основе, то он становится натуральным рассадником бактерий. Чтобы не возникло проблем со здоровьем у окружающих, то испарители отмываются мыльной нейтральной водой или (если не имеется возможности влажной уборки), все решетки тщательно прочищаются ультразвуком. Конечно, последний вариант не отличается дешевизной, но в конечном итоге своевременная профилактика в виде замены фильтров положительно скажется на здоровье всех окружающих людей, которым приходится много времени проводить в полностью закрытом салоне автомобиля.


Как выбрать колесные диски?

Full

Как правильно подобрать диски к автомобилю? На что кроме внешних свойств следует обращать внимание?

У колесного диска есть два важных параметра: вес и прочность. Вес диска влияет на динамику и маневренность автомобиля, а прочность является залогом его долговечности и безопасности. Технические характеристики автомобилей при выборе дисков не имеют никакого значения: для авто любых типов и размеров шасси выпускаются разнообразные диски.

Диски бывают штампованными, легкосплавными коваными и легкосплавными литыми.

Штампованные, как правило, имеют незамысловатую форму. Они довольно тяжелы и могут ржаветь. Однако такие диски дешевле других и вполне ремонтопригодны.

Литые диски, изготовленные из легкосплавного металла, более красивые, чем штампованные. Самые лучшие и дорогие экземпляры вообще могут быть эксклюзивными.

Такие диски обладают неплохими прочностными характеристиками и сравнительно малым весом. Они менее подвержены коррозии, чем штампованные. Однако, они не выдерживают сильных механических нагрузок и могут треснуть, если колесо попадет на ухабину при большой скорости.Ремонту литые диски не подлежат, а стоимость их вдвое выше, чем штампованных. Диски кованые легкосплавные очень прочны: они могут выдержать серьезные механические воздействия, ничуть при этом не пострадав. Служат такие диски гораздо дольше, чем литые, но и цена их довольно высока.

Тем кто любит высокую скорость или ездит по сложной, неровной дороге (например, на охоту или рыбалку) рекомендуется выбирать такие диски, где большое количество спиц: они прочнее остальных.


Как выбрать моторное масло?

Full

Какое по вязкости масло заливать летом, а какое зимой?

Все владельцы знают, что вязкость масла шифруется в названии типа «SAE 10W-40». Что это значит?

Спецификацией SAE является общество инженеров-автомобилистов международный стандарт, который регламентирует вязкость масел. К примеру, рассмотрим значение SAE 10W-40. «10W» дает информацию о том, что масло это необходимо применять зимой W — WINTER – зима.

Другими словами, от правильного выбора такой характеристики зависит, насколько легко вы сможете запустить двигатель в зимний период. Класс вязкости «40» относиться к летнему периоду и говорит о том, при каких температурах масло способно сохранить свои первоначальные свойства. Наличие только единственного параметра масла говорит о том, что оно является сезонным. Если присутствуют два обозначения, как в нашем примере, то такое масло является всесезонным.

Следуя подобным советам, вы и ваш автомобиль будете избавлены от проблем запуска двигателя зимой, а также от негативных последствий для двигателя, которые обычно происходят при использовании класса вязкости к несоответствующему сезону.

Нужно понимать, что при запуске двигателя необходимо определенное время для того, чтобы масляный насос смог прокачать масло по всем частям. В данное время двигатель и работает в режиме масляного «голодания», о котором мы, как правило, говорили выше. Естественно в такой период резко возрастает износ и трение. Поэтому, чем больше масло способна сохранять текучесть при наименьших температурах, тем быстрее масляный нанос прокачает ее по всей системе и обеспечит защиту двигателя.

В данном отношении лучшими являются моторное мало «0W». Если речь идет о выборе летнего класса, то необходимо отметить, что многие производители рекомендуют заливать масло класса «40» по SAE.

Речь идет о высокой тепловой напряженности в новых двигателях внутреннего сгорания и присутствия высоких температур, скоростей сдвига, удельных давлений в различных «областях» двигателя. В подобных жестких условиях маслу необходимо сохранять вязкость, достаточную для того, чтобы образовалась масляная пленка, и снизить пар трения.

Подобные задачи становятся намного актуальней для того, чтобы предотвратить повышения износа и заклинивания в жару при перегреве двигателя из различных возможных неисправностей в системе охлаждения.