Витрина
Журналов

История архитектуры №20

Комментарии
0

категория журнала | Культура

Вокзалы Москвы

Full

Савеловский вокзал

Построить Савеловскую линию железной дороги (от Москвы до села Савелово) предложил Савва Мамонтов.Вокзал заложили у Бутырской заставы, бывшей на тот момент на окраине Москвы. Его строительство велось на рубеже XIX-XX веков под руководством инженера А.С. Сумарокова. Возможно, он сам и разработал проект здания. Кстати, до 1912 года вокзал носил название Бутырский. Так как поток пассажиров там был небольшим, то и здание получилось тоже довольно компактным – одноэтажным, но с центральной двухэтажной частью. Архитектурно Савеловский вокзал является образцом модерна. Позднее, уже в 1980-х годах, на вокзале сделали капитальный ремонт, и он был несколько перестроен и увеличен (теперь два этажа) под руководством Я. В. Шамрая. Кстати, сегодня Савеловский вокзал – единственный в столице, с которого отправляются исключительно пригородные электрички.

Full

Павелецкий вокзал

Этот вокзал возвели по проекту архитектора А. Красовского в 1900 году. Кстати, изначально он назывался Саратовским, потому что Саратов был центром Рязано-Уральской железной дороги. Получилось симметричное двухэтажное здание с трехэтажной центральной частью. Кроме того,над выступающими боковыми корпусами сделаны мансарды. Фасады облицованы декоративным кирпичом, а цоколь – тесаным камнем. Внутри здание украшено лепниной. Интересно, что с самого начала Павелецкий вокзал был очень хорошо оборудован всевозможными помещениями. Например, там были пассажирские залы, разделенные на классы, аптека, буфет, телеграф, багажное отделение… В 1980-ые годы там провели реконструкцию. Внешне облик здания сохранился, но вот внутри вокзал сильно перестроили.