Витрина
Журналов

Арх №1

Комментарии
1

Категория:Хобби

Бренд:Арх

Название выпуска:Археолог.

Автор:Владимир Гирька

Об укреплениях, расположенных по берегу от Анапы до Гагры, и о сопредельных с ними племенах горских продолжение...

Торговля счеркесами порохом и снарядами всегда была незначительна. После запрещенияиностранцам иметь какие-либо сношения с горцами по Чёрному морю, она несколькораспространилась, но с учреждением правильного крейсерства можно сказатьположительно, что торг огнестрельным оружием и снарядами совершенно прекратилсяна линии. Турки слишком ленивы, чтобы пускаться на неверные предприятия;анатолийские греки не так глупы и не довольно смелы, чтобы рисковать свободой,а иногда и жизнью для незначительных выгод, получаемых от черкесов. Суда жедругих наций не могут производить здесь с пользой контрабанду. Вездесущиеангличане, почитающие все моря на земном шаре их наследственными владениями,хотели было принять участие в контрабандной торговле с горцами, но перваяпопытка их была неудачна. В 1838 году (такв рукописи, хотя известно, что «Виксен» прибыл в 1836 году – прим. К.В.Н.)английская шхуна «Виксен», нагруженная свинцом и порохом вышла из Англии вследза объявлением в лондонских журналах, что, невзирая на запрещение русских,шхуна «Виксен» отправляется в Чёрное море к кавказским племенам для передачи имсвоего важного изначально груза. Они надеялись на её ходкость и ловкостьшкипера. Она точно пришла к черкесскому берегу, в незанятый ещё Суджук-Кале, ноне одна, а в сопровождении крейсера капитана Вульфа на бриге «Меркурий»,который тут же взял значительный приз со всем его значительным грузом. Онасделана транспортным судном и до сих пор верно исполняет своё назначение вСевастополе.(Дж.А.Лонгворт в книге «Годсреди черкесов», рассказывая о деле «Виксена»,тоже называет имя капитанаВульфа, но корабль именует «Аякс»-прим. К.В.Н.).

Англичанезаговорили, зашумели о взятии «Виксен», но, сознавая всю наглость своихпретензий, скоро замолкли и убедились в невозможности отливать пули для горцевна Черном море против России. Этот пример много содействовал к скорому прекращениювсех контрабандных подвозов.

По причинебеспрерывных сношений береговых укреплений с крейсирующей эскадрой, установленымежду ними сигналы, чрез пушечные выстрелы и шлюпочный  флаг. Главные вопросы крейсеров состоят вследующем:

1.     Благополучно ли в укреплении.

2.     Можно ли приставать к берегу на шлюпке.

3.     Иду с депешами.

4.     Снимаюсь с якоря; прислать депеши.

 

Ответы изукрепления:

1. Всёблагополучно.

    Имею много больных.

     Имею недостаток в провизии.

    Нахожусь в опасности от неприятеля.

2. Можно пристатьк берегу.

    Нельзя по причине прибоя.

3. Пришлюбаркас.

    Прислать баркас невозможно.

4.       Не имею депеш к отправлению.

       Имею депеши, пришлю немедленно.

Примечание:когда пароход или крейсер послан с почтой по укреплениям, то, чтоб не терять времени и хорошей погоды, он не останавливается в каждом укреплении, а подходя, делает сигнал: «Иду с депешами» и начальник форта обязывается тотчас выслать казачий баркас. Когда же судно стоит на якоре и готово к отплытию, то поднимается сигнал «Снимаюсь с якоря» и, если в укреплении есть бумаги к отправлению, то оно должно дожидаться час после своего сигнала, по прошествии коего уходит в море.